新年伊始,万象更新。进入2025年,福建船政以“开局就是决战,起步就是冲刺”的劲头,全面加快各项重点工程建造,项目节点硕果累累,以奋勇争先的劲头在新征程上踔厉奋发、勇毅笃行,以奋斗之姿开启2025年新篇章!
39米海上多功能拖轮“海科德”顺利完成坞修
1月2日,福建船政旗下马尾造船修船事业部为厦门国贸船舶进出口有限公司维修的39米海上多功能拖轮“海科德”顺利交付。
2024年,马尾造船修船事业部已成功修理厦门国贸船舶进出口有限公司36米海上多功能拖轮“格林一号”。此次合作的“海科德”拖轮坞修主要围绕船体外板涂装、机舱及甲板设备保养、生活污水处理系统改造等方面展开。修船事业部全体干部员工以忘我的精神和饱满的工作热情奋战在工作岗位上,凭借丰富的经验和严谨的态度按期保质完成本次修理任务,为实现公司2025年“开门稳”“开门红”贡献力量。
福建船政两船试航凯旋
近日,福建船政旗下马尾造船建造的7500车LNG双燃料汽车滚装船(XSl463G)和85000吨级多用途纸浆船(MW466-1)试航凯旋。
试航试验是为了测试全船设备性能以及船舶操作性能的试验,是交船前最重要的大型试验。两船项目组按照试航计划对主机、主发电机、舵系、导航、自动化等设备进行了有效性和可靠性试验,测定了船舶性能、航速、油耗、振动噪声等,船舶整体性能满足均设计要求,其建造质量与速度得到船东方的一致好评。
7500车LNG双燃料汽车滚装船(XSI463P)正式开工建造
1月6日上午,由福建船政旗下厦船重工承建的日本三德船舶株式会社7500车LNG双燃料汽车滚装系列船5号船(XSI463P)开工仪式在厦船重工顺利举行。日本三德船舶株式会社、美国船级社(ABS)、厦船重工等相关领导共同见证这一重要时刻。
该船是以LNG为动力的超巴拿马型汽车滚装船,符合氮氧化物和硫氧化物排放最高标准,满足IMO EEDI第三阶段指标、欧盟拆船公约等最新要求,具有卓越的安全环保性、适港性。该船总长199.9米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.65米,共设有13层汽车甲板,其中9层为固定式,4层为活动式,可提供7500个标准车位,甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现。
此系列5号船在新年伊始正式开工建造,不仅是厦船重工在新的一年里迎来的首个重大里程碑,更是整个项目推进历程中的一块璀璨基石,它镌刻着每一位员工不懈努力的汗水与智慧。该项目的顺利开工,为厦船在2025年续写辉煌篇章吹响了激昂的号角,扬起了扬帆远航、奋楫笃行的风帆。
“嘉庚”号科考船顺利完成坞修
1月7日,福建船政旗下马尾造船修船事业部为厦门大学承修的“嘉庚”号科考船顺利交付。该船是修船事业部继2025年1月2日交付39米海上多功能拖轮“海科德”后,在开年一周内交付的第二艘船舶。
“嘉庚”号科考船是我国海洋科学考察的重要平台之一。它装备精良,具备先进的科学探测设备和系统,能够满足多种海洋学科的研究需求。无论是对海洋地质的勘查、海洋生态环境的监测,还是对海洋资源的探索,“嘉庚”号都发挥着不可替代的作用。
该船于2024年12月14日进坞,马尾造船修船事业部全体员工放弃元旦休息,坚守岗位、抢拼节点,用无私奉献和担当作为绘就节日里的动人风景,顺利完成了该船船体外板及上建涂装、甲板舾装件保养、机舱关键设备维护、轴舵系修理以及甲板支撑系统保养等维修项目,为“嘉庚”号科考船顺利开航做出积极贡献。
9000DWT沥青船(MW518-2)顺利开工
1月7日,福建船政旗下马尾造船建造的9000DWT沥青船(MW518-2)顺利开工。
该船总长119.8米,型宽21.2米,型深11.2米,设计吃水7.1米,入级CCS船级社,设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力。
该船姊妹船9000DWT沥青船(MW518-1)于2024年11月30日开工,马尾造船将凭借丰富的沥青船建造经验,保质保量完成该系列船建造任务,将其打造为市场标杆产品,奋力实现2025年首季“开门红”。